Nyt kuntavaalien alla eräs puolue vielä jauhaa kaksi vuotta sitten päätettyä Vantaan ratikan rakentamista ja sitä, että vantaalaiset ”petettiin” päätöksessä. Tämä on liioittelua. Mutta palaan siihen lopussa.

Sain idean tutkia tässä kirjoituksessa, millä tavalla nykyinen kaupunginvaltuusto suhtautuu Vantaan ratikan (joka siis on päätetty välille Mellunmäki–Lentoasema) jatkoa länteen, Myyrmäen ja Martinlaakson seudulle. (Älkää muuten ottako liian vakavasti, eikä asia muutenkaan ole lähiaikoina tulossa mihinkään käsittelyyn. Kädet on aika täynnä Vantaan ratikan ensimmäistä vaihetta nyt.)

Kirjoitin asiasta ensi kertaa 2021 kuntavaalien alla Länsi-Vantaan pikaraitiotiet. Artikkeli on edelleen hyvä katsaus siihen, miltä linjat joskus voisivat näyttää. Merkittävin edistysaskel tuon jälkeen on, että raitioteille on tehty katutilaan astetta jämerämmät tilavaraukset, joilla huolehditaan ettei ratikan reittiä vahingossa rakenneta umpeen. Aluevaraussuunnitelma on erinomainen katsaus mahdolliseen linjojen tulevaisuuteen ja siihen, miltä niiden tilanne tällä hetkellä näyttää.

Mitä vaalikoneet kertovat?

Ennen kuntavaaleja 2021,

• HS:n vaalikoneessa oli väittämä ”Vantaalle pitää rakentaa pikaraitiotie.”. Kävin muutama vuosi sitten läpi kaupunginvaltuuston kaikkien jäsenten vastaukset. 30 jäsentä oli väittämän kanssa samaa mieltä, 33 eri mieltä ja 4 vastausta oli keskivälillä tai puuttui.
• Ylellä oli väittämä ”Vauhdilla kasvava Vantaa tarvitsee oman raitiotielinjan Mellunmäestä lentoasemalle tällä vuosikymmenellä.” Siinä myönteisellä puolella oli 34, kielteisellä 33 ja keskellä tai poissa 1.
• Vantaan Sanomat teki myös väittämän samasta aiheesta, mutta kysymyksenasettelu oli sen verran erilainen, että en pitänyt sitä vertailukelpoisena. Vastaukset siinä olivat kielteisempiä.

Nyt HS esittää kuntavaalikoneessaan väittämän ”Vantaan ratikkaa pitää jatkaa Länsi-Vantaalle.”. Nyt valtuustossa istuvilta löysin 53 vastausta, joista 29 oli myönteisellä puolella, 18 kielteisellä puolella ja 8 keskellä. Tämän väittämän perusteella valtuusto siis suhtautuu ratikan jatkamiseen länteen huomattavasti suopeammin kuin Vantaan ratikan rakentamiseen ylipäänsä valtuustokauden alussa!

Tämä ei sinänsä ole ihme. Numeroita ei kannata katsoa liian tosissaan, mutta kannatus on sama kuin ratkaisevassa Vantaan ratikan toteutuspäätöksessä 2023, 41–26.

Useiden empivien tai kielteisesti suhtautuvien henkilöiden (noin 5 hlö) avoimista vastauksista kävi lisäksi ilmi, että vastaaja ei niinkään empinyt raitiotielinjojen tuloa läntiselle Vantaalle, vaan painotti sitä, että sinne tuleva ensimmäinen reittiyhteys tuskin on Vantaan ratikan jatko länteen. (Olen samaa mieltä.) Eli hieman toisenlaisella sanamuodolla suhtautuminen olisi saattanut olla vielä positiivisempaa.

Olen samaa mieltä, edelleen

Jo artikkelissani 2021 otin positiivisen kannan siihen, että Länsi-Vantaalle joskus tulisi raitiotielinjoja. Enkä ole muuttanut mieltäni (vaikka nyt realiteetit tuntien en näe sitä lähivuosien asiana).

Oma vastaukseni em. väittämään oli viisiportaisella asteikolla toiseksi myönteisin ja perusteluni: ”Pääkaupunkiseudun kasvun jatkuessa on todennäköistä, että Länsi-Vantaan joukkoliikenteen runkolinjojen kapasiteettia pitää nostaa. Tämä tapahtuu ensin suurentamalla busseja, ja kun se ei enää riitä, rakentamalla pikaraitiotie. Tämä tapahtunee ennen Helsingin ja Espoon suunnasta kuin Vantaan Aviapoliksesta, mihin Vantaan ratikka on rakentumassa. Länsi-Vantaa tarvitsee uutta kunnianhimoisempaa visiota, ja hyvät kulkuyhteydet ja viihtyisä kaupunkiympäristö sopii sen osaksi mainiosti. Johtuen suhdanteista, Vantaan menoista ja valtion tukipolitiikasta ratikat Länsi-Vantaalla eivät kuitenkaan ole ihan lähiaikojen asia.”

Käänsiko joku takkinsa?

On totta, että osa nykyisen valtuuston jäsenistä muutti mielipidettään vaalikoneiden täyttämisen 2021 ja toteuttamispäätöksen 2023 välillä. (Minä en.) Itse en pidä tätä niin dramaattisena asiana kuin minä jotkut sen haluavat esittää. Itsekin varaan oikeuden muuttaa mieltäni jostain asiasta, jos opin siitä lisää, enkä katso että vaalikonevastaus – jostain kenties puutteellisestikin tuntemastani asiasta – sitoisi minua tästä ikuisuuteen.

Jonkinlaisena tunnelmabarometina vaalikonevastauksia voi toki käyttää. Ja tämän analyysin perusteella läntisen Vantaan pikaraitiotiet saavat ajatuksena nykypäättäjiltä varsin hyvää kannatusta. Tunnelman muutos 2021 ja 2025 välillä paljastaa jonkin verran takinkääntöä – mutta tosiaan sallittakoon se kaikille, jos perustelut on kohdillaan!

Tosiasiallisia päätöksiä aiheesta tehdään joskus pitkän ajan päästä ja vähintään kertaalleen uudelleenvalittavien luottamuselinten toimesta.

Lisäys 25.3.: Artikkelin kuva on ChatGPT:n minun toimestani generoima. Kehotteessa puhuin Vantaan ratikasta ja Länsi-Vantaasta. Ei siitä valtavan paikallisen näköistä tullut, mutta mielelläni kyllä ottaisin tuollaisia iäkkäämmänkin näköisiä taloja tänne.